航空航天领域：3D打印零部件将随欧洲卫星遨游太空。

   法国泰雷兹阿莱尼亚宇航公司（Thales Alenia Space）与3D打印服务公司Poly-Shape携手合作，共同利用3D打印打造韩国新型通信卫星Koreasat及Koreasat-7上的部件。该部件将作为基本的地面通信天线支撑，同时安装在两款通信卫星上。据了解，Koreasat-7预计将于2017年送上轨道。届时，这个由欧洲生产的**增材制造卫星部件也将翱翔天际。

   将部件制造过渡到增材制造需要重新进行设计。在这个卫星部件的制造项目中，高度复杂的大型部件是一大难题。*终，他们用了基于CAE-CAD的方案来设计一个具有功能性的仿生学几何结构部件。泰雷兹在这一过程中进行了几个部分的设计改动：在卫星周围区域进行微调保证的匹配精度，进一步保证其在轨道顺利运行。拓扑优化经历了2到3个阶段，然后，CAD数据需要在机械分析和模拟前进行重新设计和整理。优化设计充分考虑了Poly-Shape的操作环境，比如改变部件的体积、支撑结构等。他们还引入了激光制造（Layer-Based Manufacturing）。Florence表示，“我们已经将增材制造作为未来项目中的重要工艺，以后在制造这些立体结构部件的过程中，我们还会重视功能集成，比如结合热控技术和无线电功能。”

   汽车领域：德国戴姆勒将为奔驰卡车3D打印塑料备件。

3D打印技术正在缓慢而坚定地渗透整个汽车行业。越来越多的汽车厂商正在将3D打印技术用于各种应用，从原型到部件生产等。在此之前，天工社已经介绍了很多汽车巨头，比如宝马和劳斯莱斯，是如何将3D打印视作其未来不可或缺的一部分的。如今，德国戴姆勒（Daimler）——这个星球上卡车制造商——也加入了这一阵营。从2016年9月份开始，他们将为其梅赛德斯-奔驰卡车3D打印塑料配件。

  然这并不是戴姆勒或梅赛德斯-奔驰第一次涉足3D打印技术。事实上，戴姆勒首批尝试应用3D打印技术的汽车公司之一，早在2012年他们就购买了一台大尺寸金属3D打印机——希望能够取代昂贵的早期开发技术，比如砂型铸造等。

多年以来，戴姆勒公司一直没有停止使用3D打印技术。比如他们长期以来就把Projet 5000大尺寸3D打印机作为其设计工具。而在上个月，戴姆勒公司的Thiemo Fieger就在Rapid.Tech 2016上提出了一种主要基于增材制造技术的汽车设计新方法。2018奔驰S级轿车也将配备3D打印的部件。

要做到这一点，一个庞大而完善备件数据库是必要条件。从今年9月开始，这些备件都将使用选择性激光烧结（SLS）3D打印机打印。这将会对戴姆勒公司的供应链产生巨大的影响，因为这涉及到成千上万个零件的生产。据中国3D打印网了解，该公司目前的主要目标是3D打印弹簧帽、空气和电缆导管、夹子、支撑和控制元件等。3D打印技术应像选择特定的备件号码那么简单，他们说。

更重要的是，该公司之所以做出这样的决定，肯定是有足够的证据认为3D打印技术已经达到了他们的要求，要知道，为了探索其应用，该公司之前已经3D打印了超过10万件原型。而且该公司特别关注供应链中的那些每年只生产很少数量的零部件。除此之外，戴姆勒公司也在考虑3D打印那些不再生产的系列产品型号。

以上信息来源：3D打印网